很多極品飛車19的玩家都想調校出一輛專屬的AE86但不得要領，今天小編就帶來了貼吧玩家“無聊的肉體”分享的極品飛車19抓地強制漂移型AE86調校攻略，一起來看看怎么當秋名山車神吧！

從PS4版就聽說86非常滑，而且手感挺奇怪的，PC出來的時候直接瞄準86去的，確實是非常滑而且不太好控制，有時候還會直接飄著飄著飄到外面去，整體給人一種輕飄飄的感覺。有時候飄著飄著就停了，力度不夠的感覺，所以我就試想著抓地，但是也不能完全抓，總要有漂移成份在里面，要不是就不是86了，所以就誕生了“抓地強制漂移型86”。

參數調校

首先：抓地上后輪的胎壓要稍微調多一點。

其次后兩項，因為是抓地，顯得車子比較重，不太好轉，轉向反應假如調成慢，并沒有那么容易產生漂移，而且時不時還會發生飄不出來也轉不過彎。轉向范圍要廣才能拉出角度。

接下來：甩尾輔助，我把它關了，因為當遇到S型U型彎不關的話，會相對感覺連不起來。

差速器：之前試過全鎖，但過彎的時候會嚴重的影響速度，基本不能比賽了，所以我調了兩格的鎖定，微弱同步，但多多少少又會快一點，過彎的時候速度相對不會太慢。

（tips：差速器的作用其實就是讓后輪轉速一樣，在過彎時后輪轉速多少有點不同的，讓他們相同以后就會產生打滑，并更容易的開始甩尾，但是這個調多了手感會有很大影響所以一般建議微調。）

我是全E改件，馬力857，輪胎牽引力調3格較少，因為上面也說了，主打抓地，所以相對的要選擇漂移胎，假如還選回抓地胎，基本是飄不起來的。

（tips：字面意思如果使用漂移胎（DRFT）輪胎牽引力就會更少，如果使用抓地胎（GRP），輪胎抓地力就會更高，效果十分明顯，一般在其他都調好后最后選擇適合的輪胎。如果盲目使用最飄的胎或者最抓地的會讓手感變得很怪從而影響調校的方向性，會突然不知道怎么調了，所以這個一般最后調。）

為什么剎車強度和手剎強度都為最強，因為我的改件是全E，86的馬力是857,因為是屬于抓地型，假如馬力小了是根本飄不起來的，要不就飄到一半就停了，大馬力可以讓你后輪持續輸出動力，所以剎車強是為了在過彎的時候可以給自己立馬調整一個適合的過彎速度，要不是根本剎不急。至于手剎強么，完全是我感覺可以更容易的甩尾.....

說說彈簧硬度和防傾杠，之前的帖強調的重點是慣性漂移，所以彈簧一定要軟。我強調的是抓地力，所以這種是硬性漂移！原因就是要強迫86在高馬力上實現漂移。

最后在說說懸吊系統，我和之前的貼完全是幾乎相反的，我的車身高度調的是最低，目的就是要讓86穩，在配合著彈簧硬度，86看起來像磚頭一樣穩著飄，不要軟綿綿的。