懸掛系統(tǒng)對(duì)于調(diào)校車輛而言非常重要，很多玩家還不清楚如何才能很好的調(diào)整懸掛，那就就來看看我們下面分享極限競(jìng)速地平線5懸掛怎么調(diào)整的介紹，有需要的玩家不要錯(cuò)過了！

懸掛系統(tǒng)調(diào)整指南

關(guān)于懸掛，調(diào)整彈簧硬度確實(shí)很直接，但是也需要參考按下T鍵后的車輛監(jiān)控，需要保證車輛在大部分路況的行駛中，懸掛系統(tǒng)監(jiān)測(cè)中彈簧的壓縮在20~80的范圍內(nèi)，在這個(gè)范圍內(nèi)，適當(dāng)調(diào)整彈簧硬度來改善過彎才是可取的，否則為了改善過彎不足可能導(dǎo)致彈簧太軟。

大部分情況下，差速器和輪胎定位是調(diào)整車輛過彎手感的優(yōu)先選項(xiàng)。不過差速器也會(huì)影響加速性能，因此不要過度調(diào)整。

入彎因?yàn)閯x車的關(guān)系，車輛前后向的載荷轉(zhuǎn)移最明顯，過彎不足/過度調(diào)整彈簧和阻尼;彎中由于一般剎車已經(jīng)完成，前后向的載荷轉(zhuǎn)移沒有那么明顯，通過調(diào)整防傾桿來改善橫向載荷的分配會(huì)更直接。

出彎的問題就主要調(diào)差速器了，另外此時(shí)車輛因?yàn)樘幱诩铀贍顟B(tài)，載荷向后輪轉(zhuǎn)移，彈簧和阻尼也有一定影響。本質(zhì)上來說，調(diào)整懸掛就是調(diào)整前后輪在不同動(dòng)態(tài)下的抓地。

以上就是極限競(jìng)速地平線5懸掛系統(tǒng)調(diào)整方法，簡(jiǎn)單的來說就是調(diào)彈簧的硬度。如果玩家覺得本攻略對(duì)你有幫助的話，歡迎關(guān)注當(dāng)游網(wǎng)，我們還會(huì)帶來更多游戲攻略的分享。